在学校的时候，我们都学过这样一个道理，实验值是测量结果，实际值是实验结果,但是,由于任何测量设备都有误差,因此,实际值不能真正获取。就拿泵车来说，混凝土泵车出料速度有个理论排量与实际排量，首先这个速度不是个定数，速度的快慢主要取决于泵送排量大小，还有就是自带的强制的搅拌机的搅拌运输速度，还有一个必要条件就是泵送混凝土的质量。当用搅拌泵车水平管浇筑时，随着混凝土浇筑方向的移动，每台泵车浇筑区应考虑1～2人看管布料杆并指挥布料，逐步接长或逐渐拆短，以适应浇筑部位的移动。
现在泵车的理论方量，基本上可以达到一百个方/小时以上，不过实际生产中，因为考虑到搅拌机的产能和搅拌车供料的及时性，实际方量远远达不到这个值。这其中还不包括工人效率的问题。所以，操作臂架泵车的人员要持有认可的资格证书，接受过专职培训并已被证明具备操作能力的人才能操作泵车。因为在泵送混凝土浇筑人模时，浇筑顺序有分层浇筑法和侧堆浇筑法两种，要将端部软管均匀移动，使每层布料厚度控制在合理范围内，不应成堆浇筑，否则很容易造成堵管。
当然，堵管了也不要过度惊慌，搅拌泵送一体机的堵塞部位需要进行判断来确定。若泵送系统堵塞，泵的压力表将显示出管线的阻力增大，堵塞常发生在连接混凝土泵与管线的变径管处。泵或变径管的堵塞可由块状外来材料比如过大的骨料或硬化混凝土块造成。
泵车进料口堵塞，通常泵送动作及液压系统均正常，无异常声音和振动，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起。排除方法就是使泵反向运转以破坏结块，使混凝土回到料斗重新搅拌，再正向泵送。如果不起作用，则需人工清理，予以排除。
