因为混凝土泵车是采用开式系统、液压回路互不干扰，所以，在系统运行时，如果液压系统油温比正常值高，从液压系统的组成分析可知可能是分动箱过热，蓄能器故障，将热量传导至油泵再传导给液压油，造成油温高。
既然泵车油温过高，就要及时降低温度，首先考虑支腿、臂架分路阀片不复位可能性较大，经过多次臂架动作试验，发现此阀突然不能完全复位，并有溢流声，导致油温急剧上升，针对上述故障可以先查看液压泵出油口的压力，如果正常则说明泵工作正常；再测蓄能器进口的压力，如果压力很低，则说明蓄能器的气囊已破，更换蓄能器后试机如果故障现象仍然存在，那么可以检查泵和蓄能器之间的油路，由于泵与蓄能器之间并无外泄，因此只可能是油泵与蓄能器之间的单向阀内泄导致油温升高，换向无力。
尤其是在搅拌泵车刚停机的一段时间内，能听到压力油卸荷的“嘶嘶”声，可以拆开单向阀，会发现该阀的密封面已严重磨损，并且液压油浑浊，有轻微乳化现象。此时可以更换单向阀和液压油后试机，能发现泵车搅拌一体机恢复正常。油温也恢复到正常值的范畴。
归根结底，泵车的液压油的损耗跟混凝土的可泵性，以及浇筑工程部位，是否易操作等等挂钩。建议还是用原厂的比较好，不会节省很多钱。而且大多数泵车的汽油泵和汽油虑是在一起的，汽油虑可以过滤汽油杂质，如果用副厂的，一旦发生杂质进入气缸，或者堵塞油路你就得不偿失了。
