目前市场上主流的搅拌泵车产品是依靠接近开关来换向的，所以，泵车还要将接近开关尽量靠近主油缸一侧。因为，我们分析混凝土泵车液压系统就可以发现,排量控制阀块内置两个完全一样的减压阀,其中一个减压阀是用来调节控制主油泵的排量的，用来控制油路压力,另一个减压阀是起缓冲作用。
了解了液压系统的工作原理，通常情况下，混凝土泵车泵送过程中，我们还可以经常进行憋缸操作，就是在主油缸活塞运行到终点时，操作点动按钮，保持5～8秒，以补充主油缸封闭油腔的液压油，以充分利用输送缸的行程，避免输送缸局部磨损。还可以避免调节主油泵控制油路压力的减压阀损坏，导致无法调节控制油路压力,进而无法调节主油泵的排量的情况出现。
在臂架泵车的运作过程中，操作人员还应密切注意水箱，一旦发现水箱里面的水浑浊或水中有砂子时，表明活塞可能出现磨损状况，将调节主油泵控制油路压力减压阀拆卸下来,清洗后未发现异常。此时应及时更换活塞，否则很有可能加剧活塞和输送缸的磨损。
若更换新活塞后，水很快又出现浑浊，则表明输送缸已磨损，需更换输送缸了。更换输送缸的同时，可以顺带清洗一下阀体。首先将混凝土泵两个减压阀都拆卸下来清洗,并调换他们的位置安装上去后,无论是电控还是手动控制调节排量都要清洗。将两个减压阀安装回原来位置,用压力表测试排量缓冲阀块上的压力,调节排量时发现其压力值维持不变就可以了。
