混凝土泵车发动机气缸壁与活塞、活塞环以及活塞环与活塞环槽之间都留有一定的间隙，这些间隙的存在容易造成燃烧室内的混合气窜入曲轴箱，降低气缸压力和发动机的输出功率。润滑油可以在各配合件的间隙中形成油膜，保证气缸的应有压力，从而起到了润滑的作用。如此一来，不仅会减少润滑油的变质速度，甚至会起到一定的密封作用。需要注意的是，润滑油使用一段时间后，需要更换。

 

        上面说到，除了润滑的作用，在提高搅拌泵车发动机压缩比至标准值方面，需要到有相关资质的厂家进行后续的操作。柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比提高，使压缩终了的温度和压力提高，有利于混合气的燃烧、膨胀。使发动机的热效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具体措施是：降低进气系统的阻力。滤清器要及时清洁、保养，保证有足够的空气及时地进入气缸。保持车辆有良好的状况。

 

        从泵送系统出发，在两个摆阀油缸座上，各有一个润滑油杯。泵送工作开始前，必须向油杯内加满油脂，并旋盖注油进行润滑。工作过程中，应当每4小时旋盖润滑一次，使球形摩擦面处于良好的润滑状态。在工作过程中，应当每1小时就扳动手动润滑脂泵手柄十次。同时保持润滑系统的清洁，严防灰尘和其他杂质进入，不要与酸碱类物质接触，同时每工作500小时对系统进行一次清洗。需要指出的是，每周通过加油座上的加油嘴用黄油枪给回转轴承加注黄油润滑，一旦发现紧固用的螺母和螺栓有松动现象时，应立即更换，不允许继续施工，防止意外事故发生。

 

        对于发动机的气缸压力，一般小型混凝土泵车柴油机应不低于原机标准压力的20%，汽油机则不低于30%。对于各缸之间的压力差，一般要求柴油机不超过8%，汽油机不超过10%。如果气缸压力达不到规定的标准，应根据需要研磨气门、更换活塞环等。还应注意的是，燃烧室内的积炭会使压缩比有自动提高的倾向，过高的压缩比及积炭易使气缸产生爆燃，引起油耗增加，因此，清除积炭是非常必要的；另外，进、排气门的间隙一定要调到规定值，因为间隙的过大、过小都会引起油耗量的增加。