一般情况下，混凝土泵车液压系统的工作环境为30～80℃，而温度高于这一上限以后，混凝土泵车内的油温迅速升高，就容易出现一些跑冒滴漏的现象。操作人员应该让泵机停止工作，通过对比和检查，采取相应的修理措施。比如可以通过手触方式检查过热元件，并进行及时的检修降温。

 

        而且，泵车故障导致的渗漏问题并不是孤立存在的，纠正油温过高这个问题的意义也不仅仅是为了降低温度那样简单。比如，有个操作人员在泵送时发现泵车有些渗油，但他没有当回事，准备凑合着把这个批次的混凝土泵送完之后再说。结果设备由渗油变为滴冒，最后直接喷了出来。只好停止泵送，等着专业人员处理，专业人员赶到现场后，发现只不过是一个小螺丝被油压顶了出来。如果在刚刚发现渗油时就把这个螺丝拧紧，就不会出现后来的喷油问题。

 

        千里之堤，溃于蚁穴，在上述小毛病变成大问题的例子中，一个小螺丝没有拧紧的原因之一，上面讲到的问题，固然需要引起泵设备操作人员和管理人员的高度重视，也需要各部门各司其职，可以从以下几点做起：一是保持泵设备操作人员的相对稳定，以便他们积累起相应的经验。二是严格泵设备操作人员变更时的交接手续，防止泵设备随泵资料和器具的丢失。

 

        还有就是及时新聘用或者临时定班的操作人员有一定的工作经历，临时工意味着他们对刚接手的泵设备的型号、性能都能熟练掌握，还有一个熟悉的过程。比如有一台车载泵的接近开关是老式的，不知道其感应作用，就很难发现输送缸故障的原因。随着学习能力的提高,我们所需要学习的东西慢慢就会有所提升。我们这一代人,大多是从应试教育走出来,所以习惯于积累经验，经验积累足了，施工就顺利了。