混凝土泵车在结构上分为上装和底盘两部分组成。随着科技的发展，施工的要求提高，泵车臂架长度越来越长，十多年前，市场上主流泵车臂架长度还在40米以内，如今甚至100多米的泵车也出现在施工现场。臂架越长，运送的距离越远越高，不仅提高效率，也为泵工节省挪泵的时间。

 

        但是机器越先进，价格也越高，同样对于泵车的技术研发以及质量要求也更高。所以我们在挑机器的时候，价格好的机器也需要技术过硬才能更好驾驭，就拿泵车上的油缸来说，油缸本身的摩擦力就相当于一个负载，油缸本身的摩擦力不同，进回油压力损失不同，由于污物卡住或堵塞，阀芯开口不同，都会引进回油压力损失一不同，引进油缸不同步动作。所以，技术设计一定要好。

 

        一旦需要进行维护，首先就是要防止水分进入液压系统，这就要求我们在使用和维修中，采取一些防水措施： 雨天维修时，要做好防水措施；另外，在条件允许的情况下，在油温过高时，可往泵送油缸封闭腔和冷却器上浇水，降低油温，防止高温氧化物产生，售后人员在征得技术部门和用户同意的情况下，可采取减少油泵排量的方式降低系统温度。

 

        拿45米搅拌泵车来说，泵车大臂是由两个油缸支撑，但各有一套平衡阀，理论上讲，两个有效作 用面积的油缸，在输入相同流量的情况下，应能保持同步动作， 影响油缸同步精度有如下原因： 平衡阀开启压力，若平衡阀开启压力大于负载，则当开启压力不同时，开启压力小的平衡阀先开启，对应的油缸先动作，油缸产生不同步动作，当不同步 到一定程度时，由于机械方面的限制，使压力升高，另一油缸才动作。