搅拌天泵车的搅拌装置包括搅拌轴部件、搅拌轴承及其密封件。搅拌轴部件由搅拌轴、搅拌叶片、轴套组成。搅拌轴是靠两端的轴承、轴承座支撑的，搅拌轴承采用调心轴承，轴承座外部还装有黄油嘴的螺孔，其孔道通到轴承座的内腔，工作时可对轴承进行润滑。在更换搅拌装置后，需重新调节恒功率阀，由于一般维修点没有水阀，无法加载检验恒功率。有一个讨巧的方法就是油泵排量决定于恒功率控制及档位控制中的较小值，利用这个原理，可在没有水阀的情况下，粗略判断搅拌天泵车恒功率的大小。

 

        为了防止料斗内的混凝土浆进入搅拌轴承，搅拌轴左右两端装有防尘圈和密封圈。搅拌轴左端通过花键套和液压马达连接，工作时由液压马达直接驱动搅拌轴带动搅拌叶片搅拌。搅拌机构的主要作用是对料斗里的混凝土进行二次搅拌，防止其离析。S阀的摇摆机构主要由摆缸固定座、左右摆阀油缸、摇臂和摆缸卡板等部分组成，一般设计在料斗的后方。摇摆机构的工作原理是在液压油的作用下推动左右两个摆阀油缸的活塞杆，活塞杆驱动摇臂，摇臂带动S阀左右摆动，从而实现S 阀的换向。在换向动作过程中要求换向迅速，动作有力。

 

        开始施工的时候，我们先将泵送油缸大腔U形管球阀置于最大开启位置。将转速加到最大，将档位从小到大，憋缸，观察泵车的泵送压力，直到泵送压力开始不变时为止此过程中转速一直为最大，此时的泵送压力、对应档位的泵送次数在最大泵送转速下即为恒功率参数。

 

        为调节准确，可多测几个点。这时，可在不同转速下进行憋缸，得出不同压力下的恒功率参数，或准备不同孔径的阻尼接头，将阻尼接头通过管路与U形管并联，憋缸并调节档位，也可得出不同压力下的恒功率参数。