技术更新是每一家有进取心的企业都会去做得事情。就比如天拓重工的技术人员在近期对一台50米混凝土天泵车2臂的根部作定性分析，发现轴套的下侧有明显的应力集中。我们都知道混凝土天泵车最重要的结构件当然是它的臂架，因为臂架支撑起整台车的布料泵管，并且通过多节臂的设计，让混凝土浇筑更加灵活、方便。而作为臂架板材的高强板具有良好的韧性和塑性，初始裂纹尖端在高应力集中区和残余力的作用下局部小范围屈服。

 

        随着泵车臂架越来越长，臂架油缸所需承受的压力越来越大，作为臂架液压系统的核心部件，要驱动臂架动作，需要依靠臂架油缸的运动，每一节臂架就好比是人身体的关节，而要让关节和关节之间做出相应的动作，则需要依靠人身体上的肌肉，臂架油缸就是泵车的“肌肉”。

 

        泵车臂架油缸的工作原理是什么？它为什么能够承受住如此大的压力？液压油缸按结构形式主要分为活塞缸、柱塞缸和摆动缸，可以实现不同的动作，而泵车臂架油杆主要采用的是活塞式液压缸。活塞把油缸内部分为了有杆腔和无杆腔，活塞上有各种密封圈，实现了两个容腔的密封，液压油进入无杆腔或者有杆腔之后，推动活塞做往复运动，进而实现活塞杆做往复运动。通过这种方式，实现了泵车臂架的展开和折叠。

 

        目前，我们会把500小时要维修保养作为一种制度，而个别的泵车车主在这方面做得不好，有时连起码的保养都没有，就会在很大概率上导致销轴、铜套磨损引起布料臂尾部的冲击力，一旦磨损严重，厂家的售后在检测时就会发现有三根销轴、六个铜套已磨损，并且同一组的二个销轴、铜套磨损程度不一致，导致两节臂根部轴套处有应力集中，进而影响整台设备的施工效果。