在新设备进行培训的时候，售后培训人员都会讲到，在混凝土泵车进行正式泵送混凝土作业之前，需要1-2方与所泵送混凝土相同凝胶比的砂浆来润管，以此来减少泵车泵管内壁对于混凝土的阻力，提高泵送效率。
目前主流的泵车所用的润管剂主要成分为聚丙烯酰胺，它是由丙烯酰胺单体聚合而成的水溶性线性高分子聚合物，通常为白色粉状固体，常温下能够快速溶解于水中形成黏稠状液体。由于聚丙烯酰胺结构单元中含有酰胺基、易形成氢键、使其具有良好的水溶性和很高的化学活性，易通过接枝或交联得到支链或网状结构，具有极强的絮凝作用。
混凝土泵车在使用润管剂的时候，常常会遇到这样一个问题，比如第一车混凝土在泵送时，由于混凝土本身的粘聚性，会使得混凝土中水泥和水所形成的凝胶材料，黏贴在泵管的管道内壁，从而影响混凝土的质量，同时也会让混凝土在泵管内所受阻力更大，影响施工效率，有的时候还会引发堵管问题。
这主要是因为，在其浓度较高时，溶液中存在大量的链一链接触点，使得聚丙烯酰胺溶液呈凝胶状，这种凝胶状液体是由无数微型阴离子组成的润滑薄膜，可以用来润滑泵车泵管内壁，有效降低管壁对混凝土阻力的50%-70%以上，相比较传统砂浆，润管效果更好。所以，建议客户在选择润管产品的时候，尽可能选择聚丙烯酰胺类的润管剂，而不是打擦边球，选择比较少用的润管剂。
