车子发动不了了，专业人士通常会长篇大论，但是，熟人会先问一句：你油箱里面有油吗？这不是段子，首先检查油箱是否有油，可能大伙儿会觉得这一步太不可思议了，但事实上因为油箱没油而打不着车的用户不在少数。
一般，混凝土泵车在正常使用下，至少可以保证十年左右甚至更久的“寿命”，这取决于对泵车的保养和使用程度。但是，一些使用年限已经达到了8、9年的“老泵车”，即便平时保养再到位，年岁大了，自然而然毛病就多了，维修是一门艺术，不可能三言两语说清楚，毕竟篇幅有限。在这里呢，给大家提供一些混凝土泵车的常见故障，还有简单的处理办法。
但凡老一点的泵车，都会有不好打火，或者压根打不着的时候，维修工总会反应，高压管不出油，肯定是喷油泵尺条卡死了，实际上卡死的不是尺条，都是喷油泵柱塞，只不过柱塞是由尺条来控制油量大小的，柱塞卡死，尺条当然不动了。当然，除了柱塞卡在熄火位置导致的打不着火以外，还有一种情况是，柱塞卡在供油位置，如果卡在供油位置，发动机就会毛车（起步阶段,时速小于20,转速在2500-2800,发动机舱里嗡嗡响)，所以奉劝各位，即便不好打火，以后也千万别用钳子去拽尺条。尺条卡死非常好判断，主要就是凭手感，正常油泵油门加油是两股劲，熄火也是两股劲，尺条卡到熄火位置时，油门熄火都会成一股劲。所以，一旦发生上述这种状况，请尽快找校油泵的师傅，千万别用钳子去拽尺条。
上面讲的是混凝土泵车不好打火，接下来聊聊打火时冒烟，不着火，多数是气门不严和火不对，现在的车型一般都是叉齿泵的，点火错乱（错火）这种情况已经非常少，除非校过泵火没对正。泵腔里面没有油或者有大量空气，导致该情况出现的多数是回油阀，回油阀透气，泵腔里的油顺着回油管直接回油箱，所以泵车放置一晚之后隔日一早不好打火。第二种是低压油路有进气的地方，输油泵以前的油路叫低压油路，这部分油路表面看着有漏的油，其实它不是漏油，只是进气，所以不容易勘察。输油泵不会故障，所以不能一直更换输油泵。
还有启动油量，很多泵车在启动的时候得打10圈才能着火，这种状况多数是卡刀了，跟油路没关系，其实就是启动油量卡住了，没有那么大的启动油量，车子不好打火，调刀位的事情相对比较复杂，这里教给大家最简单的一个方法。把怠速调低一点，会出现意想不到的惊喜。如果不卡刀，油路也没问题，再不好着火，说明柱塞磨损到一定程度了，可以考虑换柱塞或者新泵了。
最后说到喷油嘴故障。长话短说，由于喷油嘴故障导致不好打火的原因只有两种，一种是压力调太高，油泵拱不动，这种状况相对少见，属于娘胎里面带出来的毛病，可以及时寻求厂家的技术支持，另一种是油嘴全部焦死，一点压力没有。这种情况肯定是加了非常不好的油。到时候可以固定证据，找相应的加油站协商解决。
