堵管——目前泵车最常见，也最麻烦的事情，一旦堵管，轻则影响施工招来建筑方的不满；重则泵车全管堵死，到时候拆管子，会让人怀疑人生，非常心塞，因为一旦堵管，还会导致泵管内混凝土结死，损失全车管道；甚至还有处理不当，导致管道内的混凝土喷出，冲击到周围的操作工人和建筑玻璃等等等等的恶性事故。因此，处理混凝土泵车的堵管问题，手法尤为关键。当然，首先最重要的一点，是将事故扼杀在萌芽的状态。
其实每一台泵车在出场的时候，都会有一本使用说明书，里面涵盖了操作规程和注意事项等等内容，可谓是巨细靡遗，但是，很多人都简单的翻几页以后，把它丢到一边，就此“雪藏”起来，其实在注意事项里面，开篇就有强调过，要根据自身泵车输送管路最小口径的要求来选择骨料，如果是输送砂浆还好一些，如果是输送混凝土，里面会混有鹅卵石。
我国的骨料划分为：粒径大于5mm的骨料，称作粗骨料或石；粒径小于5mm的骨料称作细骨料或砂。混凝土既有细骨料又有粗骨料，砂浆仅含细骨料，净浆或浆体则没有骨料。强度不能作为划分砂浆与混凝土的唯一标准，有些砂浆的强度也非常高，如耐磨地坪砂浆、锚固砂浆，等等。
不过，一些新型的水泥基材料没有按照传统来命名净浆、砂浆或混凝土。如活性粉末混凝土或超高性能混凝土，最大骨料粒径实际在砂的范围内，但也称作混凝土。透水混凝土，是无砂或无细骨料的混凝土。有些灌浆材料其实是砂浆，而不是净浆。
上述的内容，其实都是一些初级的科普内容，但，越基础反而越关键。有些人可能由于是马虎大意或者不够专业，将粗骨投放时，没有预估自身泵车的输送管路口径，导致了堵管现象的发生。
泵送混凝土的骨料就是石子最大粒径，受输送管路最小口径的限制，卵石最大粒径直径应小于1/3口径；碎石最大粒径应小于1/4口径，允许有少量超径骨料混入。比如在125mm直径的输送管中，可以通过少量粒径达60mm的骨料如鹅卵石，一般情况都是50mm的鹅卵石，碎石40mm大小。
虽然堵管的成因很多，比如管道连接不恰当而造成的堵管，比如因为混凝土泵车泵机的磨损而造成的堵管。但是，混凝土泵车在进行上料的时候，因为控制的不恰当，而导致的堵管，是十分重要的诱因之一，所以在进行泵送的时候，操作人员应该要随时随地的观察好料斗中的混凝土，不宜过多、也不宜过少。若是量太少之后，泵机中会因为吸入了太多的空气而造成了堵管的情况。 这样可以有效的避免堵管现象的产生。
