说起国产泵车，很多人的第一印象就是高性价比，100万以下的基本是国产车的天下，加上厂家有按揭的活动，所以现在买车真不难，多低的预算都能有，但有一个很重要的问题——质量，要明白一分钱一分货的道理，没那么多便宜可占，钱够肯定都买进口混凝土泵车，其次是国产车，买国产车就图个便宜，而且不同型号的搅拌泵车的价格都是不一样的。
随着“限高令”的出台，小城市不能再追逐超高层建筑，县城住宅一般不能超过7层；百米以上建筑的审核将会更加严格。或许， 二、三线城市将与几百米以上大楼绝缘，而一线城市建设的可能性也将微乎其微。
这就让小型的混凝土泵车有了更多的发展空间，作为一种输送装置，混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。混凝土泵车各工作装置的动力来源于汽车发动机。在混凝土泵车工作时，汽车发动机的动力通过变速箱传给分动箱，再经过分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥。
当司机发出切换到泵送位的指令时，气动电磁阀控制分动箱上的气缸推动拨叉，拨叉再推动分离齿轮切换到泵送位置，同时切断通往后桥的动力，使汽车处于驻车状态。反之，切换到行驶位置。现在泵车的控制基本上都是由遥控器实现的。臂架泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。
当然，多元化也是未来的一种发展趋势。混凝土泵车的发动机除了驱动泵车行驶外，也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置。
