"百舸争流,奋楫者先;千帆竟发,勇进者胜”近几年里，基建行业的竞争环境，也在潜移默化地发生着变化，就拿小型泵车来说，主要表现在：国内有很多自主品牌与国外品牌共存，形成了很大的竞争趋势，让国产的小型泵车业，近十年来得到了迅速的发展。当然，随着产品市场竞争日益激烈，我们也看到一些新的变化，比如客户需求趋向多样化和个性化，交货期不变的前提下，价格直线下滑，利润缩水。但是，产品质量和可靠性要求日趋苛刻，多品种小批量生产比例增大和市场的动态多变等方面因素集中发力的前提之下。如何既能满足用户的个性化需求，又能占有市场，降低生产成本，提高产品竞争力．是各制造商面临的重要问题。目前．传统的设计方法已不能满足市场需求。
于是，一些二、三线的小型泵车的生产企业，开始对底盘进行划分，根据客户承受能力作出选择。其实，从某种意义的来说，泵车底盘的多样化配置，同样是泵车制造企业针对不同的市场划分及终端客户承受能力做出的选择性变革。对于泵车生产厂家来说，他们更希望做好泵车整车的成本控制，所以希望底盘的生产厂家和自身的整车，贴合度更高，这样就会减少自身在后期对底盘所做的改造，压缩时间成本和用人成本，提高市场竞争力。其实，我们做一个简单的用户画像，国内的小型混凝土泵车用户，除国有企业的施工单位外，还可以分为两部分，一部份是商砼，混凝土搅拌站企业，另一部分是承接小范围施工的个体公司。对于搅拌站来说，他们购买泵车，承担泵送任务，大多为客户提供一种额外的附加服务，主要目的，其实还是促进自身搅拌站混凝土的销售，他们投资泵车往往并没有明确的投资回报周期的考量。而且有完整的售后和维保的体系，凭借着自身拥有的的检修人员与维修、保养经验，能够比较及时地对泵车进行保养维修，而且泵车使用频率相对较低。不过，对于个体公司来说，上百万元的投资购买一台泵车并不是一个小数目，他们心中理想的投资回收周期大多在两至三年。甚至是越快越好，获取收益的途径只有努力承揽泵送施工任务，甚至二十四小时不停机，人歇车不歇，连轴转般往返穿梭于各个施工现场。正常的泵车保养需要与干活挣钱，在时间上的冲突往往使这部分泵车不堪重负，过早的进入疲劳期、衰败期。呈现出一种早衰的疲态。
在没有完全摸透用户使用习惯的情况下，泵车配套底盘必将出现了高故障率、高返修率的状况，造成了极大的被动。这个时候，模块化的优势就体现出来。
模块是模块化产品的基本组成单元，合理有效的模块划分是模块化设计的前提与基础。基于泵车的总体结构，采用自顶向下的功能模块划分方法可以将泵车分为底盘、臂架系统、转塔、泵送系统、液压系统、电气系统、底架、附件等。以一级模块为基础，结合功能和结构，同时兼顾到模块的制造、维修和试验等方面进行二级模块的划分。以臂架系统二级模块划分为例，可划分为臂架、连杆、销轴以及油缸四个二级模块。
将小型泵车拆分为一个个单独的模块有很多优点：比如，可进行模块变型设计，平均设计成本低、设计质量高；根据客户的实际使用习惯，能按一定批量重复生产，可以不断优化制造过程，制造成本低；质量稳定、交货周期短。相信，模块化生产，会成为国内小型泵车企业提高自身制造技能的明智之举。
